تعمیرات تخصصی آسانسور غرب تهران
شركت طراح و مجری آسانسور و پله برقی تهران تعمیرکار حرفه ای آسانسور هیدرولیک و کششی تعمیر و بازسازی آسانسور و پله برقی و بالابر طراحی تولید نصب و خدمات پس از فروش انواع آسانسور هیدرولیک و کارلیفت
مهندس رفیعی
تهران
7 مرداد 1397 ساعت 09:37
30 آبان 1410
kgmelevator@gmail.com
تهران، بزرگراه آیت اله سعیدی، خیابان جی، پلاک 368
شرکت تعمیر و بازسازی آسانسور تهران
دارای بیش از ۲۰ سال سابقه نصب و راه اندازی و همکاری با تمام شرکت های برتر آسانسور .
انجام تمام امور آسانسور . اعم از :
بازدید از پروژه و ارائه مشاوره .
خرید و تامین قطعات .
انجام آهنکشی .
نصب درب و ریل .
انجام مکانیک و الکتریکال .
اخذ استاندارد .
انجام تمام امور با بهترین کیفیت و در کمترین زمان ممکن و با مناسبترین قیمت .
طراحی انواع آسانسور
شرکت کیهان گستر مانا آسانسور فعالیت خود را در حوزه صنعت آسانسور و پلهبرقی آغاز نموده و به عضویت سندیکای آسانسور و پلهبرقی ایران درآمد.
در ادامه مسیر رشد و بلوغ سازمانی، با همراهی و تلاش کارشناسان خود در حوزه این صنعت، موفق به دریافت پروانه طراحی و مونتاژ از وزارت صنایع و معادن ایران گردید.
این شرکت در حال حاضر نماینده انحصاری فروش، نصب، خدمات پس از فروش آسانسور، پله برقی و پیاده روی متحرک کمپانی KÖNIG آلمان و همچنین بالابرهای خانگی CIBES سوئد و سیستمهای پارکینگی PARKPIÚ ایتالیا در ایران می باشد.
این شرکت نیز موفق به دریافت و استقرار سیستم مدیریت یکپارچه IMS که مبتنی بر سه استاندارد اصلی ISO ISO 14001:2004 , OHSAS 18001 :2007 ISO 9001:2008,میباشد گردیده است.
طراحی تولید نصب انواع آسانسور
طراحی ، *تولید* ، نصب و خدمات پس از فروش گسترده در زمینه:
انواع آسانسورهای هیدرولیکی
انواع کارلیفت
انواع ویلچر بر بیمار بر و برانکارد بر
رمپ های متحرک
بالابرها و پله پیماهای هیدرولیکی و گیربکسی
امکان ارائه کلیه محصولات به صورت پک آماده با خدمات پس از فروش جهت همکاران گرامی
تولید انواع جک ، پاور و کار اسلینگ
تولید انواع کابین های اسانسوری و هوم لیفتی
تولید بالابرهای غذا بر
پاوریونیت های هیدرولیک در دو دسته شیر تدریجی (شیرهای بلین) و کنترل حرکت سینوسی در دو جهت ( اینورتری )
تعمیرات گیربکس آسانسور :
تعمیرانواع موتورگیربکس درمحل پروژه
رفع صدا لرزش وروغن ریزی
فروش دنده فلکه وانواع بلبرینگ
گیربکس های چرخ دنده و ماردونی برای آسانسورهایی باسرعت1/6متربسیارمناسب بوده وازکیفیت خوبی نیزبرخوردارند.
این گیربکس ها با نرمی ارامی وبدون لغزش کارخودراانجام می دهند.
فاکتورهای اساسی این گیربکس ها بیصدا بودن آنها ، سرعت کم چرخ دنده ودقت بالا در ساخت چرخ دنده است.
برای سیستم های 2متر برثانیه و بیشتر کاهش سرعت توسط ماردون چرخ دنده باید کمتر باشد تا بتوان سرعت خروجی مناسب و بالاتری بدست اورد.
حالت کارکرد:
دراین حالت چرخ دنده با سرعت بیشتری به چرخش درمی اید ودرنتیجه تولید سر و صدای بیشتری می کنند.
پس برای سیستم هایی باسرعت بالا اصطلاحا موتورهای بدون گیربکس (گیرلس)بهتراست و یا ازموتورهایی باسرعت کمتراستفاده گردد که مهندسین باتغییراتی درفلکه گیربکس ودنده برنجی توانسته اند صداهای گیربکس را کاهش دهند.
تشخیص دور کند و تند در موتور اسانسور
چگونگی تشخیص دور کند و تند در موتورهای آسانسوربه شرح زیر است
الف:برچسب موتور:به سمتی که فلکه کششی وجودنداردبرویدوبرچسب روی پوسته موتوررا بخوانید.
ب):استفاده ازاهم متر(مولتی متر)
پ):به صورت چشمی:هنگامی که اسانسوربا دورتندکارمیکندجریان بیشتری ازسیم عبورمیکند بنابراین سیم دورتندبایدضخیم تر باشدوسیم نازکتربرای دورکندمیباشد
طریقه کاربا مولتی متر:
مولتی متررادرحالت اهمی ومقاومتی قراردهیدوروی کمترین مقاومت تنظیم کنید.
یک سر سیم مولتی متررابه یک فاز وسردیگر انرابه فازدیگرمتصل کنید.
مقاومت نشان داده را یاداشت میکنیم.
مقاومت کمتر دورتند و مقاومت بیشتردورکندرانشان می دهد.
نکاتی درباره قطعات آسانسور :
جنس اصلی شفت گیربکس اسانسور معمولا از فولاد با مقاومت کششی متوسط میباشد.فولادck45
چون وظیفه اصلی شافت گیربکس نگهداری وزن فلکه و متعلقات است که نیروی گشتاوری زیادی برای به حرکت درآوردن آسانسور و در نتیجه حمل بار و مسافر منتقل می کند ، به همین دلیل مواد این شفت باید دارای استحکام 5 و مقاومت زیاد دربرابرخمش را دارا باشد.
اگر خمش بوجود آید باعث بهم خوردن فواصل بین دنده مارپیچ و دنده حلزونی شده و این عمل باعث گیرپاچ دنده خواهد شد.
دوسربوش شفت فسفربرنز درنقاطی که با پوسته گیربکس درگیراست جداسازی می شود.
عمر مفید دنده برنجی نسبت به دفعات استارت آسانسور محاسبه می شود.
برای تست دنده ابتدابرق را قطع کنید باید بار موتور را کنترل و آزاد کرد و بکسلها را از روی فلکه جداکنید .
شما می توانید بادستگاه قیاسگر صدمی و اتصال سمت مغناطیسی به شاسی موتور و سمت نشانگر عقربه ها رابه روی فلکه گیربکس درشعاع دویست وسی میلیمتری متصل کنید.
فلکه ر با دست بچرخانید و به نشانگر دقت کنید مقادیر نشان داده را با عددهای زیر مقایسه کنید. درنسبت تبدیل های یک به 37و58و52و45 باید فضای آزاد یا لقی 060 میلیمتر باشد و همچنین در نسبت تبدیل دو به 55و49 و همچنین سه به41 نیز باید 0_60 میلیمتر خلاصی وجود داشته باشد.