فروش دیسک صفحه پژو و سمند اصلی
مرکز خرید و فروش دیسک صفحه پژو و سمند اصلی در فروشگاه لوازم ترمز ای بی اس اتحاد تهران فروشنده انواع دیسک و صفحه ترمز با قیمت ارزان و ضمانت کالا
مهندس عطایی
تهران
31 مرداد 1402 ساعت 20:23
31 اردیبهشت 1404
abssedaghat1@gmail.com
تهران-شوش،فداییان اسلام ،خیابان بروجردی،خیابان شهرزاد جنوبی ،بعد از بیمارستان مهدیه ،بعد از مسجد وفا ،پلاک 624
فروشگاه دیسک صفحه پژو و سمند اصلی
آیا به دنبال دیسک و صفحه کلاچ با کیفیت و قیمت مناسب برای خودروی پژو و سمند خود هستید؟
ما با تجربهی بیش از 10 سال در عرضه و توزیع قطعات خودرو، دیسک و صفحه کلاچ با استانداردهای بالا را به شما عرضه میکنیم.
مزایای همکاری با ما:
1. کیفیت برتر: تمامی قطعاتی که در اختیار شما قرار میدهیم، از بهترین مواد و با رعایت استانداردهای بینالمللی ساخته شدهاند. ما همواره متعهد به ارائهی قطعات با کیفیت بالا هستیم تا شما بهرهوری و اطمینان بیشتری از خودروی خود داشته باشید.
2. قیمت مناسب: بهرهگیری از روابط صمیمی و پایدار با تولیدکنندگان معتبر قطعات خودرو، به ما این امکان را میدهد که دیسک و صفحه کلاچ را با قیمتی بهینه به شما ارائه کنیم. همچنین، با بهرهگیری از فناوری روز و بهرهگیری از کارآزماییهای دقیق، هزینههای اضافی را از سیستم تأمین ما حذف کرده و قیمتها را به حداقل ممکن میرسانیم.
3. تنوع محصولات: در فروشگاه ما دیسک و صفحه کلاچ متناسب با مدلهای مختلف خودروهای پژو و سمند را در دسترس داریم. از طریق سایت ما میتوانید با مشاهدهی فهرست محصولات و توضیحات مربوطه، قطعهای که نیاز دارید را به سادگی پیدا کنید.
4. خدمات پس از فروش: مشتریان ما برای خرید قطعات خودرو از خدمات پس از فروش ما همچنان بهرهمند خواهند شد. هرگونه نگرانی یا سوالی در مورد قطعات خریداری شده را میتوانید با ما در میان بگذارید و تیم مجرب ما آمادهی پاسخگویی به شما خواهند بود.
دیسک صفحه
دیسک و صفحه کلاچ دو قسمت اصلی سیستم کلاچ خودرو هستند. این سیستم در خودروهای با دندههای دستی مورد استفاده قرار میگیرد و در فرآیند تغییر دادن دندهها به کار میرود.
صفحه کلاچ یا دیسک کلاچ، یک قسمت استوانهای است که بر روی شافت دنده نصب میشود. طراحی آن معمولاً شامل صفحات برجسته است که با دوشاخه کلاچ در ارتباط است. هنگامی که یکی از پیستونهای کلاچ ، روی صفحات
دیسک فشرده میشود، اصطکاکی بین دیسک و صفحات دیسک کلاچ ایجاد میشود که باعث انتقال گشتاور میان شافت و گیربکس میشود. با رها کردن پیستون، اصطکاک قطع میشود و شافت عملکرد خود را ادامه میدهد.
دیسک کلاچ نیز به بعد سانتیمتری و روشنایی مناسب نیاز دارد. اگر دیسک کلاچ بیش از حد سایش یا خش خورده باشد، باید تعویض شود تا عمر مفید سیستم کلاچ را بدون خطرات عملیاتی حفظ کند. تعویض دیسک و صفحه کلاچ
بهترین زمانی است که خودرو در تعمیرگاه قرار دارد و قطعات دستگاه تغییر می کنند.
وظیفه دیسک و صفحه پژو و سمند
دیسک و صفحه کلاچ در خودروهای پژو و سمند نقش بسیار مهمی در عملکرد سیستم کلاچ دارند.
دیسک کلاچ در این خودروها معمولاً از فولاد یا آهن گرمکاری شده ساخته میشود. وظیفه اصلی دیسک کلاچ در خودرو، ایجاد اصطکاک با صفحه کلاچ برای انتقال گشتاور میان شافت و گیربکس است. هنگامی که کلاچ فشرده
میشود، دیسک کلاچ با صفحه کلاچ وصل میشود و اصطکاک بین این دو بخش ایجاد میشود که شافت قادر به انتقال گشتاور میان گیربکس و چرخها میشود. در صورت رها کردن کلاچ، اصطکاک بین دو قطعه قطع میشود و شافت به طور مستقل عمل میکند.
صفحه کلاچ نیز در سیستم کلاچ خودرو مهم است. این قطعه به شافت گیربکس متصل شده و در ارتباط مستقیم با صفحه کلاچ و دیسک کلاچ قرار دارد. هنگامی که کلاچ فشرده میشود، صفحه کلاچ به همراه دیسک کلاچ به شافت
متصل میشوند و اصطکاکی بین این دو قطعه ایجاد میشود. این اصطکاک باعث انتقال گشتاور میان گیربکس و چرخها میشود. با رها کردن کلاچ، اصطکاک قطع میشود و شافت به طور مستقل عمل میکند.
محل قرار گیری دیسک و صفحه
دیسک کلاچ و صفحه کلاچ دو قطعه مهم در سیستم کلاچ خودرو هستند که در قسمت میانی میان موتور و جعبه دنده قرار میگیرند.
صفحه کلاچ به طور مستقیم با موتور و بکار میرود و در پایههای ثابتی که به شاسی خودرو وصل شدهاند قرار دارد. صفحه کلاچ پیچ خورده و قابل ایجاد فشار است. هنگامی که پدال کلاچ فشرده میشود، فشار از طریق سیستم
هیدرولیک یا مکانیکی، از پدال کلاچ به صفحه کلاچ منتقل میشود و صفحه کلاچ را به سمت دیسک کلاچ فشار میدهد.
دیسک کلاچ در کنار صفحه کلاچ قرار میگیرد و هوا بین صفحه کلاچ و دیسک کلاچ قرار گرفته است. دیسک کلاچ شامل دو قرص فولادی با الویتهای فولادی یا کامپوزیتی است که با پیچش بین هم قرار میگیرند. هنگامی که صفحه
کلاچ فشار به دیسک کلاچ داده میشود، دیسک کلاچ شروع به گردش میکند و به وسیلهی فشار فرکانس و توان سوت واکنش را برقرار میکند. با ایجاد اتصال بین صفحه کلاچ و دیسک کلاچ، گشتاور موتور از طریق دیسک کلاچ به جعبه دنده منتقل میشود.
دیسک کلاچ و صفحه کلاچ به همراه برخی قطعات دیگر مانند پولی و بلبرینگها تشکیل سیستم کلاچ خودرو را میدهند. اصلیترین وظیفه این سیستم ایجاد اتصال و قطع اتصال موتور از جعبه دنده است، که باعث تسهیل فرآیند تغییر سرعت و برقراری اتصال صاف و بدون مشکل بین موتور و جعبه دنده میشود.
انواع سیستم کلاچ
1. کلاچ دستی (مکانیکی): در این نوع سیستم، کنترل کلاچ به طور کامل توسط راننده انجام میشود. راننده با استفاده از دسته کلاچ (کنسول کنترل یا دسته دنده) که به صفحه کلاچ متصل است، قطع و وصل کلاچ را کنترل میکند.
2. کلاچ هیدرولیکی: در این نوع سیستم، برای کنترل کلاچ از قدرت هیدرولیکی استفاده میشود. در این حالت، فشار هیدرولیکی توسط پمپ هیدرولیک تولید شده و به یک سیلندر هیدرولیکی ارسال میشود که بطور مستقیم روی صفحه
کلاچ اثر میگذارد. راننده با فشردن پدال کلاچ که معمولاً در زیر پدال ترمز قرار دارد، فشار هیدرولیکی را تولید میکند و کلاچ را قطع و وصل میکند.
3. کلاچ الکترونیکی: در برخی خودروهای مدرن، سیستم کلاچ به طور خودکار توسط یک سیستم کنترل الکترونیکی به نام "کلاچ خودکار" کنترل میشود. این سیستم با استفاده از یک موتور الکتریکی و سنسورهای مختلف، در لحظه مناسب کلاچ را قطع و وصل میکند. این نوع کلاچ عموماً در خودروهای اتوماتیک استفاده میشود.
نحوه عملکرد دیسک و صغحه
سیستم کلاچ در خودروها برای انتقال قدرت موتور به صفحه گیربکس و تغییر سرعت خودرو استفاده میشود. از نظر ساختاری، سیستم کلاچ از دو قطعه اصلی تشکیل میشود، یعنی دیسک کلاچ (که به انتقال قدرت موتور به صفحه کلاچ کمک میکند) و صفحه کلاچ (که بطور مستقیم روی دیسک کلاچ اثر میگذارد و کنترل تماس و جداشدن آن را بر عهده دارد).
دیسک کلاچ عموماً شامل دو صفحه فلزی مسطح است که به روی یکدیگر قرار میگیرند. توسط دیسک کلاچ، قدرت موتور به صفحه کلاچ منتقل میشود. دیسک کلاچ عمدتاً از یک ماده فریکشن، مانند فیبرهای کربنی یا سرامیک (برای خودروهایی با قدرت بیشتر) ساخته میشود.
صفحه کلاچ به همراه پرچ ها (مشابه پدال) در سیستم کلاچ واقع شده است. این قطعه عمدتاً از چندین لایه فلز باریک تشکیل شده است و هنگامی که فشاری به صفحه کلاچ وارد میشود، صفحه کلاچ به دیسک کلاچ فشرده میشود و قدرت موتور به صفحه گیربکس منتقل میشود. وقتی فشار صفحه کلاچ رفع میشود، دیسک کلاچ و صفحه کلاچ از هم جدا شده و قدرت از موتور به جعبه گیربکس وارد نمیشود.
عملکرد صفحه کلاچ به دستور راننده است. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار میدهد، فشار هیدرولیکی (در سیستم هیدرولیکی) یا موتور الکتریکی (در سیستم الکترونیکی) قدرت لازم را روی صفحه کلاچ ایجاد میکند و صفحه کلاچ را به دیسک کلاچ فشرده میکند. این عمل باعث جداشدن صفحه کلاچ و دیسک کلاچ میشود و قدرت از موتور به صفحه گیربکس منتقل نمیشود.